中汽协:二季度芯片供应短缺问题将更凸显

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2021-05-16

  5月12日中国汽车工业协会(简称“中汽协”)数据显示,4月,汽车产销分别达到万辆和万辆,环比下降%和%,同比增长%和%。

新能源汽车产销总体表现依然好于行业总体情况,月度产销保持在20万辆以上,产销继续刷新当月历史记录。 此外,中汽协表示,芯片供应问题对企业生产的影响可能重点在二季度显现,原材料价格明显上涨不断加大企业成本压力,企业效益恢复基础仍需进一步巩固。   产销形势依旧向好  4月,汽车产销分别完成万辆和万辆,环比下降%和%,同比增长%和%。 4月增幅比3月分别回落个和个百分点。 与2019年同期相比,产销同比增长%和%,增幅比1-3月扩大个和个百分点。

  1-4月,汽车产销分别完成万辆和万辆,同比分别增长%和%。 增幅比1-3月回落个和个百分点。 与2019年同期相比,产销同比分别增长%和%,增幅比1-3月扩大个和个百分点。   中汽协方面分析,从市场情况来看,由于2020年4月汽车产销逐步恢复,低基数带来的高增长影响明显减弱,因此当月产销同比增速均比上月明显回落,但累计数据中,与2019年同期相比,产销形势依然呈现向好发展态势。 中汽协副秘书长陈士华表示,4月产销量同比增速回落符合历年来的市场规律。   出口表现出色  从细分车型来看,乘、商两类车型产销形势基本与行业保持一致。 乘用车中,SUV单月产销大于轿车,中国品牌乘用车本月市场份额提升明显;商用车中,货车销量接近零增长。

  乘用车方面,4月乘用车产销万辆和万辆,环比下降%和%,同比增长%和%。

1-4月,乘用车产销万辆和万辆,同比增长%和%。

分车型来看,与上年同期相比,轿车产量同比下降,销量增长,其余三类车型产销均呈现增长。

SUV销量刷新4月历史销量纪录。

  4月,国内生产的豪华车销量完成万辆,同比增长%。 1-4月,国内生产的豪华车销量完成万辆,同比增长%,增速高于乘用车行业。   商用车方面,4月商用车产销万辆和万辆,环比下降%和%,同比增长%和%。 1-4月,商用车产销分别完成万辆和万辆,同比分别增长%和%。 在商用车主要品种中,与上月相比,客车和货车产销均呈下降,货车降幅更为明显;与上年同期相比,客车产销保持较快增长,货车产量略有下降,销量小幅增长。

  1-4月,汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为万辆,同比增长%,占汽车销售总量的%,低于上年同期个百分点。   此外,4月汽车出口表现出色,当月出口量超过15万辆,再创历史新高。 4月,汽车企业出口万辆,环比增长%,同比增长倍。 分车型看,乘用车本月出口万辆,环比增长%,同比增长倍;商用车出口万辆,环比增长%,同比增长倍。

  1-4月,汽车企业出口万辆,同比增长%。 分车型看,乘用车出口万辆,同比增长%;商用车出口12万辆,同比增长%。

  新能源汽车产销继续保持高增长  新能源汽车产销总体表现依然好于行业总体情况。

中汽协公布的数据显示,4月新能源汽车产销分别完成万辆和万辆,同比分别增长倍和倍,继续刷新了当月历史纪录。

其中,纯电动汽车产销分别完成万辆和万辆,同比分别增长倍和倍;插电式混合动力汽车产销分别完成万辆和万辆,同比分别增长%和%。

  1-4月,新能源汽车产销双双超过70万辆,分别达到75万辆和万辆,同比增长倍和倍。 在新能源汽车主要品种中,与上年同期相比,纯电动汽车和插电式混合动力汽车产销继续保持高速增长。   中汽协方面表示,中国经济有条件有潜力保持持续稳定健康发展,汽车产业的稳定发展仍然具备坚实基础。

但全球疫情走势和国际环境还存在较大不确定性,国内各行业间恢复仍不均衡,芯片供应问题对企业生产的影响可能重点在二季度显现,原材料价格明显上涨不断加大企业成本压力,企业效益恢复基础仍需进一步巩固,因此对于未来汽车行业发展继续保持审慎乐观。